Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Владимир, остановитесь!» Трамп обратился к Путину после ударов по Киеву
  2. «Дорожными знаками обозначаться не будут». В ГАИ появились новые системы фиксации — нарушители получат «письма счастья»
  3. Новые станции рискуют всплыть из-под земли, «как корабль». На строительстве метро в Минске возникли сложности
  4. Что происходит с заводом, который бросили американцы, а Кочанова говорила им вслед — «пусть уходят — справимся»
  5. Беларусы оценили попытку властей заставить их прекратить обсуждение приезда пакистанцев. Получилось грустно и метко
  6. В базу «тунеядцев» включают тех, кого там не должно быть. Есть категории населения, у которых повышенные шансы на такое внимание
  7. Reuters опубликовало «окончательное предложение» США Украине и РФ. Киев и ЕС представили альтернативный план
  8. Заморозки и мокрый снег: синоптики рассказали о погоде в Беларуси в ближайшие три дня
  9. Торговые сети бьют тревогу из-за нехватки популярного продукта, а чиновники ожидают возможного дефицита
  10. Роман Протасевич, который не мог найти работу, все же нашел источник заработка
  11. Оздоровил за границей сотни тысяч детей, но сам умер от лейкемии. История человека, который спасал беларусов от последствий Чернобыля
  12. Москва для прекращения огня и заключения мирного соглашения выдвигает условия, которые позволят ей вновь вторгнуться в Украину, — эксперты
  13. Власти готовят список самых выдающихся беларусов в истории. В него попал очень спорный человек — за его решения стыдно до сих пор
  14. «Надо рожать: трое, четверо, а лучше — пятеро». Лукашенко рассказал, что надо делать, чтобы в Беларусь не приглашали трудовых мигрантов
  15. Беларус попытался обменять в банке настоящие купюры, которые привез из-за границы отец, но везде отказали. Почему?
  16. «Получаем обрывки информации». Сестра Марии Колесниковой рассказала последние новости от нее
  17. «Наша Ніва»: В 41 год умер сотрудник минского ОМОН


Министерство транспорта и коммуникаций подвело итоги общественного обсуждения проекта указа «Об автомобильных перевозках пассажиров», который предусматривает новое регулирование рынка, введение обширных ограничений и требований для всех, кто работает в сфере такси и других нерегулярных пассажирских перевозок. За время обсуждения на Правовом форуме Беларуси от граждан поступило 61 предложение по корректировке указа. Власти оставили большинство без внимания и прислушались лишь к двум замечаниям.

Лампа на крыше автомобиля такси. Фото: TUT.BY

Согласно проекту указа, перевозчики будут обязаны установить в салонах машин и автобусов камеры для видеофиксации процесса перевозки пассажиров. Хранить записи надо будет в течение месяца и на ресурсах, расположенных в Беларуси.

Участники обсуждения обратили внимание на то, что этот пункт противоречит закону об автомобильных перевозках и закону о защите персональных данных (каким образом, не уточняется). Минтранс учел это и пересмотрел срок — в итоге перевозчики должны будут хранить видео поездок только 10 дней.

Кроме того, согласно проекту, и диспетчеры автомобильных перевозок и такси, и сами перевозчики, если они самостоятельно принимают заказы и передают водителям, обязаны фиксировать заказы и вести их учет с помощью электронных средств, чтобы затем предоставлять информацию о заказах по требованию контролирующих, правоохранительных и иных органов. По первоначальному проекту, хранить эти сведения диспетчеры и перевозчики должны были в течение 5 лет.

Однако во время обсуждения указа поступило замечание о том, что этот пункт тоже противоречит закону «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» и «О защите персональных данных» — по первому такую информацию можно хранить только 12 месяцев, а по второму — персональные данные нельзя хранить долго просто так, на случай если они понадобятся госорганам, должны быть конкретные цели и срок хранения не больше необходимого.

В итоге Минтранс согласился уменьшить срок хранения данных о заказах с 5 лет до 12 месяцев.

Кроме того, проанализировав поступившие замечания, ведомство пояснило некоторые моменты будущего указа, вызывающие много вопросов:

  • требование о видеофиксации в салоне транспорта распространяется на все виды нерегулярных перевозок пассажиров — такси, заказные автобусы и прочие;
  • после принятия указа в Правила автомобильных перевозок пассажиров намерены внести пункт о том, что с внешней стороны автомобиля, например такси, должна быть размещена информация о выполнении видеофиксации в салоне. Таким образом пассажиры будут видеть ее перед началом поездки, а их посадка в авто будет автоматически означать согласие на видеозапись;
  • водителям такси не запретят брать пассажиров «от борта», их не будут обязывать работать по заказам только от диспетчера — перевозчики могут работать и без диспетчеров и не ограничиваются в способах приема заказов;
  • в реестр водителей такси, диспетчеров и перевозчиков в будущем будут включаться сведения о наличии страховки-«автогражданки», сроках прохождения гостехосмотра, прохождении водителями предрейсового медосмотра, контроле технического состояния авто перед выходом на линию и прочие сведения, также в базе водители и автомобили будут увязываться с конкретными перевозчиками, будет формироваться электронный транспортный лист;
  • физлицам не запретят арендовать автобусы с водителем — они смогут заключать «договор фрахтования для автомобильной перевозки пассажиров», как и сейчас, если им нужно заказать транспорт для разовой поездки, например, на экскурсию или свадьбу.

Напомним, среди положений нового указа — создание реестра диспетчеров, водителей и перевозчиков (те, кого в нем не будет, не смогут заниматься перевозками, работать в такси); обязанность диспетчеров и перевозчиков предоставлять силовым и иным профильным госорганам в онлайн-режиме доступ к своей базе информации о заказах и пассажирах; обязанность использовать для работы только ресурсы, расположенные на территории Беларуси; для иностранных диспетчеров — обязанность работать через белорусское юрлицо и размещать сервера в Беларуси.